越来越多的省份正在加入“市市通高铁”俱乐部，最新成员来自东北地区。
9月28日，随着辽宁沈阳至吉林白山的沈白高铁正式开通运营，抚顺正式接入高铁网络，辽宁成为北方第三个实现地级市都有高铁的大省。
至此，除直辖市、港澳台外，全国已有10个省份实现了“市市通高铁”。
辽宁高铁，“起得早到得晚”
虽然中国第一条高铁京津城际铁路是在2008年8月建成通车的，但早在2003年，辽宁就有了一条设计时速250公里的高速铁路——连接河北秦皇岛与辽宁沈阳的秦沈客运专线。
此后，辽宁高铁路网建设节奏加快，从2012年开始，相继开通了哈大高铁、盘营高铁、沈丹高铁等多条高铁线路。到2018年底，辽宁14个地级市中13个都开通了高铁，高铁运营里程也突破2000公里，位居全国第一。
只是受地理条件、历史遗留问题等因素制约，抚顺接入高铁网络的时间显著晚于辽宁其他城市。在等待沈白高铁开通的几年间，安徽、江西、河北等多个省份接二连三宣布实现了“市市通高铁”。
而沈白高铁的开通，不仅填补了辽宁最后一个地级市无高铁的空白，也使其省会沈阳拥有了7个方向的“准米字形”高铁网，继续巩固了其作为东北三省与京津冀地区互联互通的枢纽地位。
这让北京到旅游名胜长白山的交通时间从6个多小时缩减到4小时左右，因此业内人士认为沈白高铁有很强的旅游功能。“京津冀都市圈这一主要客源地到长白山和东北沿线旅游将更为便利，长白山旅游有望在传统节假日旅游市场的基础上，开拓小长假甚至周末旅游市场”中国旅游研究院副研究员黄璜对中国新闻周刊说。
高铁的确对长白山等东北地区旅游潜力的释放有促进作用。在敦白高铁开通前的2019年，长白山景区接待了游客251.06万人次，主要依赖公路和航空运输游客，但到了2024年，这个数据增长到了340.88万人次。
“市市通高铁”，下一个是谁？
沈白高铁的开通，不仅让抚顺接入了高铁网，也让吉林东南部的城市通化、白山结束了不通高铁的历史，目前吉林只剩下辽源暂无高铁。
今年8月，长四辽通高铁（辽源段）项目工作方案得到通过，目前已推进到项目可行性研究报告阶段。但从项目可行性研究报告完成，到正式开工建设再到竣工通车，中间还需要经历数年时间。
不过，吉林省委书记黄强今年4月在辽源调研时就提到，“要在‘十五五’时期构建以时速350公里为主、局部时速400公里的高铁网络，努力实现市市通高铁。”
同样高铁拼图最后一块快要动工的省份还有山西。途经吕梁的太绥高铁，从2023年启动勘察设计招标以来，项目进展一度陷入停滞，终于在今年8月和9月分别启动了山西段和陕西段的用地预审招标环节。
除了吉林和山西的“市市通高铁”时间表尚未明朗，目前已有贵州、山东、江苏、浙江和陕西5省将在未来3年内实现所有地市接入高铁网络。
贵州距离“市市通高铁”就差临门一脚，9月7日，新建盘州至兴义高速铁路启动联调联试，预计11月底将正式通车。
而同在西部地区的陕西，是目前“市市通高铁”追赶速度最快的省份。虽然截至今年9月底，陕西下辖的10个地级市里，仍有5市仍未开通高铁，但西延、西康、西十、康渝、延榆共计 5 条高铁线正在施工中。并且从下个月开始，陕西高铁将进入收获阶段，西延高铁作为陕北首条高铁，将终结延安、铜川两地无高铁的历史。
而令很多人感到意外的是，江苏、山东和浙江这3个经济大省，其实还未实现“市市通高铁”。
虽然经过电气化改造的宁启铁路，让江苏的泰州接入了全国高铁网络，但其设计时速为200千米，部分路段甚至更低。
今年6月，泰州市交通产业集团有限公司董事长杨益华在接受泰州新闻综合广播现场问政时说，目前正围绕2027年北沿江高铁建成通车的工作目标推进，争取为全市人民早日实现“高铁梦”作出积极贡献。
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