1月9日消息，零跑汽车创始人朱江明近日接受《人民日报》采访，在谈及如何看待新能源汽车的价格战时，他表示，“车企绝对不能亏本卖车，一定要有毛利，这是我们始终坚持的。要坚持用市场化的机制，通过自由竞争培育优势，把产品做得更优、品质做得更好、成本做得更低，才能让行业和消费者共同受益。”
他还认为，未来5年，中国的新能源汽车产业进程会继续加速，市场占比还会不断提升，而且这个速度不会太慢。“我预测，未来3到5年内中国新能源汽车的销售占比会扩大到80%至90%，这是一个非常大的市场。从全球来看，新能源汽车凭借经济性、体验感、智能化等方面的优势，会慢慢渗透到很多国家，发展前景非常广阔。”
对于如何看待企业负责人的流量效应，朱江明表示：“作为一个企业，最重要的还是要把产品做好。只有把产品做好了，后面的宣传才是有益的。首先还是要关注技术、关注产品。”
近年来，新能源车企为争夺更大的市场份额，通过购车补贴、促销政策展开行业竞争，无序价格战对车市产生负面影响，直到2025年才开始降温。
1月8日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。他统计的数据显示，2025年1-12月降价规模177款，较同期少42款，其中常规燃油车降价52款，较同期减少26款；混合动力燃油车降价9款，较同期减少9款；插混燃油车降价30款，较同期减少1款；增程式车型降价13款，较同期少1款；纯电动车型降价73款，较同期减少5款。
2026年，新能源车市迎来政策变化。首先，新能源汽车车辆购置税优惠从全额免征调整为减半征收（按5%税率）；其次，汽车“两新”补贴方式出现变化，由定额补贴调整为按车价比例进行补贴。
开年后，多家新能源车企密集推出促销活动。1月1日，雷军发文宣布小米YU7全系推出3年0息购车活动：全系可享3年0息，首付7.49万元，月供可低至4961元。除小米YU7外，小米SU7 Ultra也开启了限时购车优惠活动，支持限时5年0息或限时5年低息两种方案。5年0息首付19.99万元起，月供5500元起。
1月6日，特斯拉官微发布消息称，特斯拉Model 3/Y/Y L推出7年超低息购车方案。其中，Model 3/Y首付7.99万元起，月供可低至1918元；Model Y L首付9.99万元起，月供可低至2947元。特斯拉还表示，Model Y L首次推出5年0息，首付9.99万元起，月供可低至3985元。
此外，五菱汽车宣布对旗下多款新能源车型给予购置税全额补贴，并有至高8000元置换补贴、至高5000元限时金融贴息等优惠政策。
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